一辆车没造！比贾跃亭还会忽悠的车企IPO了 深度

  这家轿车公司以“空壳”身份游荡几年，一车未造，收入为零，却忽然登陆美股，还卡住其他美国公司的“脖子”。

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  日前，赣州昶洧新能源轿车有限公司（下称昶洧轿车）远赴美国，借壳SPAC登陆纳斯达克。昶洧轿车成立于2015年，主要在我国台湾开发高端新能源车，产品面向美国、亚洲、欧洲等全球商场。

  昶洧轿车死后站着一位奥秘大佬，沈玮。他曾因财政造假、内情买卖、虚高估值、操作股价、违法分红、追求私益等11项刑事问题，遭到台北当地查看组织刑事指控。

  而他创建的昶洧轿车在我国内地已贴上运营反常、失期被执行人、限高级标签。天眼查APP显现，昶洧轿车牵涉超110起司法案子，沈玮个人被法院出具超50次约束消费令。

  沈玮的行迹飘忽不定，他干了6年的昶洧轿车在2021年仍未获得造车资质，一度隐姓埋名。

  玄幻的是，费事缠身的沈玮带着昶洧轿车在2024年忽然死灰复燃，一车未造、0收入，美股IPO。这样一个国际充溢难以想象，比“我国第一大忽悠”贾跃亭还会忽悠的人，呈现了。

  全球轿车职业又产生一件玄幻怪事，一家在商场消失几年的公司“复生”了，它们还跑去美股IPO，并且上市的条件是，创始人债台高筑、官司缠身，公司一车未造、收入为0。

  这家公司名叫昶洧轿车，总部在台湾，分部在赣州。创始人是台湾商界奥秘大佬沈玮，他声称台湾“故事大王”，造了一大堆梦，几近烂尾，激怒过台北司法部门，他还纵横台湾长时间资金商场，把股市闹得鸡犬不宁、大，终究台北当地查看组织给他定了11项刑事指控。

  沈玮重视新能源是在2010年后，他说，“新能源未来是最有出路的职业”。他想打造台湾最大的新能源车企，一举改动台湾轿车职业单薄的相貌。因为缺少新能源造车膏壤，他把昶洧轿车分部搬到了赣州，想大梦一场。

  ▲2017年，昶洧轿车曾在北京、上海和香港相继举办新车发布会，但发布会开完就了无消息。

  他一边游荡，一边买专利，在全球拿下超700项与造车有关的专利，其中有超150项在美国有用。沈玮以为，新能源最重要的是“技能”，昶洧轿车要在续航路程、电池使用寿命、安全性、驾驭体会、舒适度等环节，全面“抢先”，要逾越“彼时全球抢先的新能源车企特斯拉。”

  按理说，拿下这么多专利，昶洧轿车的产品应该会惊天动地吧？事实是，昶洧轿车在我国及全球的知名度无限接近于0，它们比FF更匪夷所思，以“空壳”公司身份游荡了几年。

  FF造了10多台车，恒大轿车造了1000多台车，昶洧轿车一车未造。2021年，有媒体曝出昶洧轿车烂尾了，它们仍未获得造车资质。沈玮说，“不要就看当下，要着眼未来。”

  未来？2021年开端，沈玮消失了，昶洧轿车赣州分部欠下一债，且忽悠了近10亿元融资。

  昶洧轿车的故事成了未解之谜。昶洧轿车赣州分部遭许多债权人声讨，与昶洧轿车有关的司法案子超110起，沈玮个人被法院出具超50次约束消费令，一代台湾大忽悠就此闭幕。

  依据昶洧轿车递送的招股书显现，公司还在运营。奇葩的是，它们的公司有5个高管、一点零星兼职人员，其“事务”均交给外包团队。

  但昶洧轿车也没有实践事务，公司2023年收入为0，99.97%开销花销用到了职工薪酬福利、专家咨询费，持续坚持“空壳”道路。

  故事层面，沈玮说，“上市后，昶洧轿车将研产4款车型。有对标特斯拉的紧凑型城市代步车，有对标玛莎拉蒂的跑车，估计2028年前投产。”这么看，昶洧轿车的故事，好像没有多大的诱惑力，国内造车新势力早就对标了一遍。

  估计2028年前投产，比贾跃亭、许家印更夸大。有美国媒体质疑过昶洧轿车未来战略目标的真实性。昶洧轿车的答复很绝，“公司对商场战略的前瞻描绘，彻底根据猜测。”

  换句话说，它们供认，也在赌。美股不缺造梦的，FF的梦没彻底造起来，昶洧轿车有身手造梦？

  就靠几个职工与未来长达4年不知能否完成的故事？纳斯达克不是傻子，昶洧轿车走正常通道是没时机的，它们挑选了借壳SPAC。SPAC最近几年挺火，直译为特别意图并购公司。去借壳SPAC多数是“问题”公司，就像FF最初便是带着问题的帽子借壳SPAC登陆美股。

  美国长时间资金商场答应SPAC，源自一些特别、长周期范畴的公司，难以短期获得安稳的收入。美国部分组织出资的人乐意出资那些具有远景、增加价值、报答喜人的项目。这就比较好了解，贾跃亭在美国“为愿望窒息”，有美国人便是喜爱给贾跃亭这类非常规规范事例出资。

  其实，不但贾跃亭跑美国搞SPAC。人人网创始人陈一舟早在2019年就把另一项目高兴轿车弄到纳斯达克。当然，高兴轿车后续被挖出许多“问题”，但SPAC实质是“问题”公司的上市融资途径。SPAC也不是谁想成功就成功的，不然人人IPO了，要得到美国出资者支撑。

  沈玮使出了“杀手锏”，多年前储藏的超150项在美有用技能专利。这150多项专利遭到美国法律保护。意味着，昶洧轿车出人意料的“随便”站在了美国新能源车生态链顶端。

  美国出资者钱多就乐意被收割？不论是昶洧轿车、FF或高兴轿车，它们走SPAC成功IPO，某一些程度反映出了美国长时间资金商场对发力新能源的巴望，它们太缺新能源车生态链了。

  本来特斯拉之后，苹果要去挑大梁，成果苹果暂时畏缩，断送了美国出资者的新能源梦。特斯拉聚集我国，它们就只能把愿望寄托在昶洧轿车、FF等新能源车企身上。

  但这两家公司没一个省油的灯，贾跃亭越来越活泼了，风闻FF刚获取了一笔3000万美元融资许诺。

  许诺出资方来自美国、亚洲、中东。中东对新能源非常看好，“负可敌国”许家印进去前，差点拉来中东土豪纽顿集团5亿美元融资。中东没投成许家印，急忙派中东出资公司帮助蔚来轿车。

  2024年，蔚来轿车股价大跌，直接让中东出资公司浮亏约100亿元，中东没生气，表明押注更多新能源公司，由此，贾跃亭能“很简单”压服中东出资者，圆梦FF造车。

  亚洲出资者看好贾跃亭挺风趣。贾跃亭表明，他要盘活全球新能源车生态，盘活美国新能源生态，尽可能压服美国放开车企入美。愿望挺大，能不能圆是个谜。

  但就FF融资许诺看，贾跃亭在全球的影响力正逐渐扩展，忽悠才能逐渐加强，出资方扩展到亚洲、中东了。

  昶洧轿车最大的特点是不造车，0收入，它们靠专利卡美国其它公司的“脖子”。对了，还有高兴轿车，它们不算造车公司，属二手车零售商，任务是，“让用户，开高兴心购车”。

  一个把握技能专利，一个造高端车，一个卖二手车。这三家公司便是一个小的生态链，三家公司“一台戏”，等待它们各自发挥出精彩奇特的体现。

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